Área de momento del aterrizaje y de despegue (TLOF)

Área de momento del aterrizaje y de despegue (TLOF)

a. Ubicación de TLOF. TLOFs de los helipuertos generales de la aviación está en el nivel del suelo, en las estructuras elevadas, y en el nivel del tejado. Centre el TLOF dentro del FATO. En el tejado de PPR o el otro PPR elevó la instalación, donde no está portador el FATO entero, localizando el TLOF en un área portadora (LBA) que es tan grande como sea posible puede proporcionar algunas ventajas operativas. En este caso, localice el TLOF en el centro del LBA.
b. Tamaño de TLOF. Diseñe el TLOF así que la dimensión mínima (longitud, anchura, o diámetro) es por lo menos igual al RD del helicóptero del diseño (si no se especifica lo contrario en (2) abajo). Diseñe el TLOF para ser rectangular o circular. Cada uno tiene sus ventajas. Una forma cuadrada o rectangular provee del piloto mejores señales de la alineación que una forma circular, pero un TLOF circular puede ser más reconocible en un ambiente urbano. El aumento del LBA centrado en el TLOF puede proporcionar alguna seguridad y ventajas operativas. En las instalaciones de PPR, si solamente una porción del TLOF se pavimenta, diseño el TLOF tan el mínimo
la longitud y la anchura de esta porción pavimentada no es menos de dos veces la dimensión máxima (longitud o anchura) del tren de aterrizaje del helicóptero del diseño. Localice el centro del TLOF en el centro de esta porción pavimentada. Para evitar el riesgo de coger una resbalón y el potencial para una refinanciación dinámica, asegúrese de que no hay diferencia en la elevación entre las porciones pavimentadas y sin pavimentar del TLOF.

(1) elevó el helipuerto general público de la aviación. ¿Si el FATO fuera del TLOF no es carga? transporte, aumento la anchura mínima, longitud o diámetro del TLOF a la largura total (d) del helicóptero del diseño. Vea el párrafo 207.b (3).

(2) helipuertos elevados de PPR. En el tejado de PPR o las instalaciones elevadas donde está no mayor la altura de la superficie de TLOF sobre la tierra o la estructura adyacente de 30 pulgadas (76 cm), y hay un igual adyacente sólido de la tierra o de la estructura al diámetro del rotor (RD) capaz de apoyar 20 libras/la carga viva de los pies cuadrados (98 kilogramos sq m), diseñar la dimensión mínima del TLOF para ser por lo menos el más pequeño del RD y de dos veces la dimensión máxima (longitud o anchura) del tren de aterrizaje del helicóptero del diseño. Localice el centro del LBA del TLOF en el centro del FATO.

(3) TLOF alargado. Un TLOF alargado puede proporcionar un margen de seguridad creciente y una mayor flexibilidad operativa. Como una opción, diseño un TLOF alargado con una posición de aterrizaje en el centro y dos posiciones de despegue, una en cualquier extremo. Diseñe la posición de aterrizaje para tener un igual de la longitud mínima al RD del helicóptero del diseño. Si se alarga el TLOF, también proporcionar un FATO alargado. El cuadro 2-3 muestra un TLOF alargado y un FATO alargado.

c. Características de la superficie del nivel del suelo TLOF.
(1) cargas de cálculo. Diseñe el TLOF y cualquier estructura favorable de TLOF para ser capaz de apoyar las cargas dinámicas del helicóptero del diseño.
(2) pavimentación. Proporcione tampoco una superficie pavimentada o del agregado-césped para el TLOF (véase la CA 150/5370-10, los estándares para especificar la construcción de los artículos P-217 de los aeropuertos, el pavimento y P-501, pavimento concreto del Agregado-césped del cemento Portland). ¿Utilice el hormigón del cemento Portland (PCC) cuando es posible para la tierra? instalaciones llanas. Una superficie del asfalto es menos deseable para los helipuertos como puede rodera bajo las ruedas o resbalones de un helicóptero parqueado. Esto ha sido un factor en algunos accidentes de la refinanciación. Utilice un final barrido o áspero del pavimento para proporcionar una superficie resbalón-resistente para los helicópteros y el pie no-resbaladizo para la gente. ¿Para los helipuertos de PPR donde solamente una porción del TLOF se pavimenta, diseño la porción pavimentada a la carga dinámica? transporte. Diseñe la tierra o la estructura adyacente del TLOF para las cargas estáticas del helicóptero del diseño.
 

d. El tejado y el otro TLOFs elevado.
(1) cargas de cálculo. El diseño elevó TLOFs y cualquier estructura portante de TLOF a capaz de apoyar las cargas dinámicas del helicóptero del diseño describió en el párrafo 707.b. Un helipuerto elevado se ilustra en el cuadro 2-4.
(2) elevación. Eleve el TLOF sobre el nivel de cualquier obstáculo en el área de FATO y de seguridad que no puede ser quitada.
(3) obstrucciones. Los áticos del elevador, las torres de enfriamiento, los respiraderos del extractor, los respiraderos del fresco-aire, y otras características aumentadas pueden afectar a operaciones del helipuerto. Establezca los mecanismos de control para asegurarse que los peligros de la obstrucción no está instalada después de que el helipuerto sea operativo.
(4) calidad del aire. El extractor del helicóptero puede afectar a calidad del aire constructiva si el helipuerto está demasiado cercano a los respiraderos del aire fresco. Al diseñar un edificio previsto para apoyar un helipuerto, localice los respiraderos del aire fresco por consiguiente. Al añadir un helipuerto a un edificio existente, vuelva a poner los respiraderos del aire fresco en caso de necesidad o, si ésa no es práctica, la instalación de filtros de carbón de leña o de un sistema de la lumbrera de puente de la toma del aire fresco para los sistemas de la HVAC puede ser adecuada.
(5) características de la superficie de TLOF. El tejado y el otro helipuerto elevado TLOFs de la construcción del metal u hormigón (u otros materiales conforme a códigos técnicos de la edificación locales). Utilice un final para las superficies de TLOF que proporcione una superficie resbalón-resistente para los helicópteros y el pie no-resbaladizo para la gente.
(6) red de seguridad. Si la plataforma se eleva 4 pies (1,2 m) o más sobre sus alrededores, parte 1910,23 del título 29 CFR, guardando el piso y las aberturas y los agujeros de la pared, requiere la disposición de la protección de la caída. El FAA recomienda tal protección para todas las plataformas elevó 30 pulgadas (76 cm) o más. Sin embargo, no utilice las verjas o las cercas permanentes puesto que serían peligros de seguridad durante operaciones del helicóptero. Como opción, instalar un estado de la reunión de la red de seguridad y las regulaciones locales pero no menos que 5 pies (1,5 m) anchos. Diseñe la red de seguridad para tener una capacidad que lleva de la carga de 25 libras/pies cuadrados (122 kilogramos sq m). Asegúrese de la red, como se ilustra en el cuadro 2-28, no proyecta sobre el nivel del TLOF. Sujete los bordes interiores y exteriores de la red de seguridad a una estructura sólida. Redes de la construcción de los materiales que son resistentes a los efectos ambientales.

(7) acceso a TLOFs elevado. La parte 1926,34, medios del título 29 CFR de la salida, requiere dos puntos de acceso separados para una estructura elevada tal como una que apoya un TLOF elevado. La parte 1910,24 del título 29 CFR, las escaleras industriales fijas se aplica a las escaleras. Las barandillas del diseño requeridas por esta regulación plegarse o ser desprendibles debajo del nivel del TLOF así que de ellas no serán peligros durante operaciones del helicóptero.
e. Pendientes de TLOF. Vea el párrafo 702 para los estándares de la pendiente de TLOF.