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2017-10-26
Las estructuras que resaltan en el cielo, dependiendo de su altura, pueden crear los peligros de seguridad serios para los aviones que deben navegar alrededor de ellos. Las regulaciones que implican estas estructuras riguroso se hacen cumplir, y son dictadas por la Administración Federal de Aviación, cuya misión es asegurar la seguridad no sólo del público del vuelo, pero de cualquier avión que viaje en espacio aéreo de los E.E.U.U. Las regulaciones incluyen los requisitos para pintar, los marcadores encendidos y las luces.
Estructuras
Cualquier pies más alto de la estructura de 200 están conforme a requisitos de la iluminación de FAA. Estructuras que son más cortas que esta altura puede también requerir la iluminación, dependiendo de la ubicación de la estructura. Algunos requisitos de la iluminación son determinados por los estudios aeronáuticos de FAA del área en la cual la estructura será situada. Estos estudios pueden también determinar que una estructura de la altura proscrita que requiere la iluminación, puede no presentar un peligro de la aviación sin la iluminación.
Otras estructuras pueden presentar un tan gran peligro que estándares más altos de la iluminación pueden ser requeridos. Las recomendaciones de la iluminación pueden variar dependiendo del terreno, ubicación geográfica, modelos de tiempo, o para las turbinas de viento, el número de turbinas y la disposición del diseño.
Las estructuras ancladas por los alambres de individuo son particularmente importantes porque las regulaciones de FAA requieren a pilotos volar por lo menos 500 pies de las estructuras artificiales, y el método de atar los alambres de individuo requiere los aviones claramente ellos por 2.000 pies horizontalmente. Los alambres de individuo son difíciles ver hasta que un avión esté peligroso cerca de ellos, y requerir así la iluminación que los hace más visibles.
Tipos
Hay diversos tipos de iluminación disponibles para asegurarse de que su estructura es suficientemente visible resolver instrucciones de FAA. Algunos están destellando, algunos son otros rojos son blancos. Se diseñan para ser utilizados en los momentos diferentes del día o por diversas razones. También varían en intensidad. Los dos colores de las luces requeridas son rojos o blancos. Deben estar de bajo, de medio o de intensidad alta. La iluminación dual puede ser requerida. Las luces pueden tener que centellar o ser constantes. La altura de la estructura sobre el nivel del suelo (AGL), determina el tipo de iluminación necesario.
Requisitos
Durante la noche, los faros que destellan rojos de la aviación y/o estabilizan los faros ardientes se deben utilizar en las estructuras requeridas. En las estructuras 200 pies de AGL o más, medio-intensidad, blanco, las luces que destellan se pueden utilizar en horas de la luz del día y del crepúsculo, pero la intensidad se debe reducir en la noche. Las luces que destellan de alta intensidad se pueden utilizar durante horas diurnas o crepusculares si se reducen automáticamente en la noche. Esto no se recomienda para las estructuras 500 pies de AGL o menos, a menos que un estudio aeronáutico determine de otra manera. Los sistemas de iluminación duales utilizan las luces rojas para la noche y las luces que destellan medias o de alta intensidad para el d3ia y el crepúsculo.
Durante la construcción, cuando la estructura alcanza la altura en la cual la iluminación permanente sería requerida, dos o luces blancas más altas o medio-intensidades se deben instalar en ese nivel y se deben actuar 24 horas al día. En zonas urbanas, donde hay luces de calle blancas, las luces de obstrucción rojas con la pintura o el sistema dual de iluminación de la medio-intensidad se recomiendan.
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